預售公寓的銷售率在6月份達到了14%的低點,買家在大溫哥華和菲沙河谷的519個單位中只簽訂了73個銷售合同。
房地產營銷公司MLA Canada的研究機構MLA Advisory的合夥人Suzana Goncalves表示,“這是長期以來的最低數字。”
這與市場炙手可熱時相差甚遠,許多項目在開始營銷的一個月或兩個月內銷售了90%或更多單位的合同。
一些開發商,包括那些資金雄厚的開發商,表示他們正在阻止預售,因為他們不相信他們甚至可以出售50%的單位合同,這是獲得建設銀行融資所需的最低限度。
而且這個門檻很低,為與金融家和跟踪記錄保持著密切關係的開發人員保留了一個級別。大多數項目需要獲得預售合同和75%至80%的單位預付定金才有資格獲得建設貸款。
預售量在過去一年中一直在下降。但近幾個月來,即使開發商已推出各種激勵措施以刺激銷售,但下降速度也在加快。2019年5月,銷售率為22%,539個可售單位中有120個。
在2018年1月至6月期間,大溫哥華和菲沙河谷的預售項目的銷售率為74%。據MLA Advisory稱,在2019年的那個時期,這一比例為36%。
然而,在薩里中部,2019年上半年發布了超過1,500個單位,其中約一半(主要是SkyTrain站附近的混凝土高層)被出售,使其成為最活躍的地鐵市場,MLA諮詢報告。
Goncalves表示,必須回到2012年才能確定銷售率與6月份的14%一樣微不足道。
“現在,成功(一個項目)能夠在九個月內售出約65%的單位,”Goncalves說。開發人員有九個月的窗口,他們必須達到銀行要求的銷售率。
Goncalves說,一些更便宜,更小單位的項目表現更好。
她說,例如,一些涉及木結構公寓和聯排別墅的項目,比建築物更便宜,更容易達到融資所需的目標。
這種成功的一個原因是,將這些項目分成幾個較小的階段更容易,每個階段分別出售和資助,而不是針對300個單位的單個高層中所需的百分比,特別是在具有許多類似大型項目的區域。
Goncalves說:“有時候這不是一個擁有大筆資金的大型開發商。”
“布倫特伍德就是一個例子,”她談到伯納比千禧天空列車沿線的社區。“它位於一個很棒的位置,但是(該地區)近年來經歷了很多活動,而且還有更多活動要來。”
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