意见：南格兰维尔地铁站上方的 39 层出租塔将成为温哥华最高的建筑之一。它可能会受到称赞和嘲笑。 建筑效果图显示了 PCI Developments 对温哥华西百老汇和格兰维尔交叉口的 39 层混合用途塔楼的提议。照片来自 PCI Developments / Musson Cattel /PNG 当地开发商想要改造具有百老汇走廊最高塔的温哥华地标性十字路口。 在最近的温哥华市议会会议上，几位市议员问市政府工作人员，PCI Developments 可以考虑在百老汇和格兰维尔东北角正在建造的地铁站上方建造多大的塔？ 在 7 月的会议上提交给理事会的报告中没有提到潜在项目的规模——Coun. Sarah Kirby-Yung 称这个问题为“房间里的大象”。 在那次会议上，工作人员一再拒绝就 PCI 可能关注的尺寸提供任何指示。工作人员表示，他们只是请求市议会批准考虑一项申请——有关该项目的具体细节将在稍后公布，是否以及何时可以提交申请。 Kirby-Yung 以社区中的“猜测和讨论”为由向工作人员施压，并问道：“可以想象它有 40 层吗？” 工作人员没有回答。但事实证明，40 层楼高的投机项目并不遥远。 邻里团体最近开始收到通知，在最近的一次采访中，PCI 总裁蒂姆格兰特回答了有关该项目的问题。 这是一个很大的项目：南格兰维尔地铁站上方的 39 层混合用途塔楼，包括一家杂货店、办公室、零售空间和 223 套出租房屋，其中 45 套低于中等收入家庭的市场单元（定义为家庭收入在 30,000 美元至 80,000 美元之间）。这将使其成为温哥华最高的建筑之一。相比之下，市中心最高的 Bentall 办公大楼有 34 层。 位于威威与西百老汇大道东北角的地铁站建设工地。尼克·普罗凯洛摄 /PNG 自 2007 年以来，PCI 拥有位于 1477 West Broadway 的物业。它长期以来一直在三层办公室以下设有 RBC 分行。它在现有分区下于 2019 年获得了许可证。那里正在进行建设，包括地下地铁站，低于五层商业空间。 但长期以来，有迹象表明开发商希望建造更高的东西。 2019 年，Fairview 居民和作家 Stanley Q. Woodvine 在附近的垃圾箱潜水时发现了废弃的蓝图，并在 The Georgia Straight 上写道，文件中的细节——包括六层地下停车场——表明 PCI 正在设想一座更高的建筑超过五层。他推测它可能高达40层。 格兰特说伍德维恩的 2019 年报告“在某些方面是成功的”。 格兰特说，PCI 的新提案设想了 285 个停车位，比这种规模的开发项目中的典型停车位少一点，格兰特说，认识到该地点可以直接进入快速交通。但是，他说，该项目还将包括一个“大型”自行车存放区，拥有 507 个自行车位。 7 月份的城市工作人员报告称，PCI“早在 2011 年和过去 10 年就表示有兴趣，提出了各种建议，将场地重新划分为额外的办公、出租住宅和零售建筑面积。” 但自 2019 年以来，该市一直在制定新的百老汇计划，同时一直拒绝考虑走廊沿线的大多数重新分区，社会住房除外。 然而，百老汇计划一再推迟。 2017 年，一份城市报告预计它将在 2019 年完工，之后百老汇地铁开始施工。但地铁的重大建设是在今年开始的，百老汇计划仍在进行中。 工作人员在 7 月份告诉市议会，他们希望在明年初向市议会提交一份草案。 渲染图显示了 PCI Developments 在温哥华西百老汇和 Granville 的交叉路口建造一座 39 层高的混合用途塔楼的提案。照片来自 PCI Developments / Musson Cattel /PNG 这就是市政府工作人员以特殊情况为由，建议市政府现在考虑 PCI 重新分区申请的原因。工作人员表示，加快建设将最大限度地减少对南格兰维尔站访问的后期影响，如果施工推迟到百老汇地铁开始服务之后，就会发生这种情况。 市议会上周投票允许 PCI 提交申请，三人反对——议员 Kirby-Yung、Rebecca Bligh 和 Colleen Hardwick——其余八人赞成。 就像任何建造比邻近建筑物更高的建筑物的提议一样，PCI 的提议也将面临反对，其中一些来自熟悉的声音。 Sean Nardi 在 7 月与市议会交谈，敦促他们在百老汇计划完成之前不要考虑申请。 Nardi 是该社区的长期房主，去年他发起了一场激烈的、有组织的反对，反对为 Granville 以东两个街区的 Broadway 和 Birch 拟建的 28 层出租大楼。 纳尔迪在那次会议上表示，他的团队去年曾警告说，如果市议会批准了这个 28 层高的项目——它只是勉强批准了——它将“为百老汇计划区域的高度和密度开创先例”。 “不幸的是，”纳尔迪谈到百老汇和格兰维尔的发展前景时说，“鸡已经回家栖息了。” 其他人可能会以不同的方式看待该项目，尤其是那些想要更多以交通为导向的开发项目，包括出租和非市场住房。 县。克里斯汀·博伊尔 (Christine Boyle) 评论了她在社区中听到的挫败感，即公共场所的百老汇地铁站 - 例如主街和 VGH 站 - 没有在车站上方进行开发的计划，这似乎是一个错失的机会。县。皮特·弗莱 (Pete Fry) 评论了对百老汇计划延迟的失望。两人都投票允许 PCI 提交申请。 在百老汇地铁开工之前，开发商当然更愿意让市政厅采用百老汇计划。这样，就不需要重新分区暂停的例外情况。 PCI 还拥有未来 Great Northern Way-Emily Carr 车站周围的物业，Grant 表示，它设想在那里进行类似的混合用途开发。 格兰特说，PCI 一直在与市政府和卑诗省密切合作。交通部百老汇地铁项目团队希望按时建成车站，“但毫无疑问，这是一个非常复杂的过程，而冗长的百老汇计划使其更具挑战性。” “这绝对是次优的，”格兰特说。 格兰特说，时间是一个因素。 “现在，我们被允许建造一座五层楼的建筑，我们将在 2022 年春天达到五级。所以我们需要市政府颁发一些更新的许可证，以便我们能够继续在现场工作。 ” 格兰特说他希望他的南格兰维尔项目能在今年秋天举行公开听证会。这种时间表——从重新分区申请到几个月内的公开听证会——在正常情况下在温哥华通常是不可想象的。 PCI 显然希望市政厅将这种情况视为例外。 © 2021 温哥华太阳报