在多倫多市中心建造一個低於等級的停車位可能要花費10萬美元 - 這個數額過高會導致千禧一代的負擔能力問題。 “我們從開發商會員那裡聽到的是千禧一代無法承受高於公寓單位價格的停車位，他們不再需要停車了，”安大略省住宅和土木建築聯盟（RCCAO）執行董事說道。安迪瑪娜漢。“在一些建築物中，我們正在建造太多的地下停車場。” 由瑞爾森城市分析研究所發布的RCCAO委託報告 - 高層建築需要如何發展停車規定指出，多倫多市未在33年內更新其停車標準，此外，確定了千禧年的市中心居民經常放棄車輛所有權，轉而使用Uber和Lyft等自行車和乘車服務。 但多餘的停車位的價格仍然傳遞給消費者 - 在千禧一代的情況下，它可能是房屋所有權和租賃之間的差異。 除了負擔能力問題外，報告還說，低於等級的停車庫阻礙了多倫多的雨水管理能力。 “地下停車場結構的建設任務已通過與地下水稍微複雜的相互作用加劇了多倫多的雨水問題，”閱讀報告。“提供地下停車場以服務於高層建築意味著建造多達六層的地下停車場，經常遇到地下水。高層建築的數百套房的增殖必要深多層次的地下停車場結構，然後增加遇到地下水或靜水壓力上的建築物，以及對周邊地質，減少地面的地質容量降水持有更多的水的可能性。 “ 高檔停車場也更容易重新用於其他用途。隨著自動駕駛汽車即將興起，多倫多的車輛所有權將比現在更加稀缺。Manahan表示，不僅自行車運動員在城市中越來越普遍，機構投資者對建造“白象”仍然保持沉默。 “如果要求美國的主要房地產投資信託基金作為開發項目的一部分提供停車位，他們將確保其設計，以便將來可以改變用途，因為他們不想被白象困住，”他說。“許多混凝土進入了停車場結構，他們不想陷入成本困境，因此他們會考慮如何使其更加靈活，以備將來使用。” 版權所有©2019 Key Media Pty Ltd.